时隔146天:国产C919大型客机101架机完成第二次试飞 试飞空域翻倍

2017-09-28 16:04 东方IC

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图为28日早晨7点多,上海浦东机场,C919起飞。(图片来源:东方IC 千龙网发)(拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图)

2017年9月28日7时20分许,C919大型客机101架机从浦东机场第四跑道起飞,经崇明至南通,试飞空域据称比首飞时要大一倍,11时左右,101架机返回浦东机场。9月6日,C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验,顺利完成了中高速直线滑行、正常刹车、应急刹车、备份刹车和刹车系统防滑试验等多个试验点。10102架机的机组成员也登机参与了试验任务。9月19日,在第十七届北京航展上,中国商飞透露,计划在上海完成初始检查试飞后转场西安阎良,开展首飞后的适航取证工作。中国商飞公司计划一共投入6架试验机开展试飞,第二架飞机争取今年年底首飞。据媒体报道,在转场阎良之前,C919还将在浦东机场进行5-7次试飞,每次持续时间都在三小时左右。相比首飞,后续试飞对天气的要求没那么严苛。

图为28日早晨7点多,上海浦东机场,C919起飞。(图片来源:东方IC 千龙网发)(拖拽图片或右键“在新标签页中打开”可查看大图)

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媒体报道,这四个多月里的大部分时间,C919都待在总装厂房进行改装和试验,为了完成一系列目标和任务。比如,首飞时,出于安全考虑C919全程没有收起落架,但这对于远程飞行来说太耗油,因此飞行中收放起落架的技能得“解锁”。首飞时,C919的襟缝翼被设定在特定的卡位上,转场前,要确保飞行中可以顺畅调节,不仅要做充分的验证试验,相关的飞控软件也要升级。首飞时,C919飞行高度不到3000米,飞行速度最高只有170节,转场飞行,飞机要飞得更高、更快扩展飞行包线,得通过一次次飞行试出来。

责任编辑:鲁路(QM0002)