琼州海峡火车轮渡首次组织跨海军事运输 专家:提升战略投送能力

2017-11-22 15:17 环球网

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资料图:图为“粤海铁4号”火车轮渡与车辆甲板(右侧)。“粤海铁4号”是“粤海铁3号”火车轮渡的姊妹船,由天津新港船舶重工有限责任公司建造,总长188米、宽23米、深15.3米、总吨位2.3万吨,航速17节,下甲板载运火车,上甲板载运汽车,一次可载运44节货物列车或24节旅客列车,可装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。该船按照10级风标准设计,大大提高了抗风能力。是琼州海峡最大、最先进的跨海火车轮渡。

(环球网军事11月22日报道)中国军方媒体20日的一则报道引起关注——琼州海峡铁路轮渡首次组织平车跨海军事运输。据报道,近日,“粤海铁4号”渡轮载着装有装备器材的平车军列缓缓驶出粤海铁路南港码头,跨越琼州海峡,所用时间比换乘海上船舶运输缩短近10小时。这是粤海铁路通车以来首次组织平车跨海军事运输,标志着琼州海峡铁路军事运输保障能力实现新跨越。

到底这一名称听起来有些陌生甚至拗口的演练有什么用,又是针对什么具体课题设置的呢?

据报道,粤海铁路轮渡于2003年开通运营,为国家I级干线,距离22.5公里。过去粤海铁路轮渡只能办理客车、棚车和敞车等车型过海,一直未开办平车军事运输和超限军事运输业务。陆岛衔接主要靠水路运输,进出海南岛的装备需采取铁水联运方式,铁路运输大运量、高效率、全天候的优势未充分发挥。

据介绍,平车军事运输和超限运输的开通运营,突破了粤海铁路轮渡的运输限制,打通了部队进出海南岛的铁路通道,提升了粤海铁路战略投送能力和部队快速反应能力,对于完善我国铁路军事交通网络、满足日益增多的运输需求具有十分重要的意义。

下一步,军地有关部门将积极协调交通、海事等部门,进一步细化琼州海峡铁路轮渡军事运输组织,规范程序、明确标准,确保各项军事运输任务圆满完成。

海军军事学术研究所研究员张军社21日接受《环球时报》记者采访时表示,这次运输进一步完善了我国铁路军事交通网络,提高铁路战略投送能力和部队快速反应能力,标志着琼州海峡铁路军事运输保障能力实现了大跨越。

过去进出海岛通过陆地铁路,然后是水路运输,在这个过程中人员需要换乘。现在利用铁路轮渡,实现了人员、物资整列直接跨海运输,进出海岛人员、物资速度大幅提高,节省了装卸过程,运输能力提高。对于这一演练有没有针对特定方向,比如南海,张军社对记者回应称,这种演练并不针对特定的战略方向或者目标。

责任编辑:鲁路(QM0002)  作者:郭媛丹

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