美刊:歼-10定位发展与美F-16相当 仍是"可信的威胁"

2018-09-04 14:26 参考消息网

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资料图:图为美媒报道的歼-10与F-16、苏-30战机主要性能对比示意图。(拖拽图片可查看大图)

(参考消息网9月4日报道)美国《国家利益(The National Interest)》双月刊网站8月31日发表文章《中国的F-16过时了吗?(Is China's 'F-16' Now Obsolete?)》称,随着中国国产雷达变得更加先进,尤其采用新型有源相控阵(AESA)雷达,中国的歼-10战斗机可能仍然是一个可信的威胁,就像F-16V战斗机在现代战场上仍然举足轻重一样。

文章称,上世纪90年代,中国推出了自己的“米格-29”和“F-16”战斗机。歼-10是一种轻型单座多用途战机,旨在取代较老的歼-7和歼-8战机,作为中国空军潜在对手将遭遇的主力战机。文章表示,当中国在上世纪80年代开始重新向世界开放时,中国人民解放军空军意识到它的歼-7和歼-8机群是多么的陈旧。于是,中国领导层下令开始研发一种新型轻型战术战斗机。其性能应该优于歼-8II和米格-23,与F-16“不相上下”。

文章称,与大多数中国项目一样,歼-10的研发不仅仅提升战机制造经验,该项目还旨在研发若干关键技术。更高的制造工艺、电传操纵和鸭翼设计,都是中国希望在歼-10上提升的东西。与米格-29和F-16不同,歼-10的特点是拥有一个大三角翼,令人想起法国的“幻影”系列战斗机。不过,与“幻影”(Mirage)不同,它的驾驶舱后面有两个鸭翼,令其具有更强的机动性。另外,“幻影”的特点是喷气发动机进气道在机身左右两侧,而歼-10只在驾驶舱下有一个进气道,就像F-16一样。歼-10A的进气道更加四四方方,设计细节与F-16的进气道不同。

文章称,由于中国在制造歼-10时缺乏制造先进喷气发动机的技术,只能采用俄罗斯制造的AL-31涡扇发动机。而这种发动机最初是为苏-27“侧卫”战斗机设计的,本应成对使用。

文章认为,歼-10相对于其时代的其他多用途战斗机来说,还是中规中矩的。它的每个机翼下有3个武器挂点,机腹下有3个武器挂点,这使得它具备类似于米格-29和F-16战斗机的潜在载荷能力。最近,人们经常看到歼-10使用复合挂架,从而有效增加了弹药携带量。这些挂架采用北约标准连接方式,因此它们能与更多的空对空和空对地弹药兼容。

责任编辑:鲁路(QM0002)