我国自主建造极地科考破冰船"雪龙2"号下水 全球首次采用双向破冰技术(2)

2018-09-10 11:12 科技日报

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2018年9月10日当日,命名为“雪龙2”号的我国首艘自主建造极地科学考察破冰船在上海下水,这意味着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。图为9月10日拍摄的我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号。(新华社记者 刘诗平 摄)

2018年9月10日当日,命名为“雪龙2”号的我国首艘自主建造极地科学考察破冰船在上海下水,这意味着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。图为9月10日拍摄的我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号。(新华社记者 刘诗平 摄)

■具备密集冰区调查、取样能力

边缘坚硬、锋利的海冰,对用于探测取样作业的设备、铠装缆等会形成较大破坏。通常进入密集浮冰区,作业计划会被大幅度缩减。除执行常规海域科学考察,“雪龙2”号还具备较强的浮冰区调查、取样能力。船舯靠艉部,有一净开口尺寸为3.2米×3.2米的方形月池。月池具有顶盖和底盖两套系统,顶盖位于月池上端,关闭状态下与月池车间地面齐平;底盖位于月池下端,关闭状态下与船底齐平。船舶驶入密集浮冰区,操作人员可在作业时将月池打开,通过月池将科考设备下放至海里。作业过程中,设备直接从船底释放,因而不会受到周围浮冰的影响。

2018年9月10日当日,命名为“雪龙2”号的我国首艘自主建造极地科学考察破冰船在上海下水,这意味着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。图为9月10日拍摄的我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号。(新华社记者 刘诗平 摄)

2018年9月10日当日,命名为“雪龙2”号的我国首艘自主建造极地科学考察破冰船在上海下水,这意味着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。图为9月10日拍摄的我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号。(新华社记者 刘诗平 摄)

船体航行时产生的气泡,会干扰水下声学设备性能。特别在冰区航行,声学设备还受到碎冰等特殊环境因素影响。在船艏底部,“雪龙2”号创造性地设置了一纺锤形的龙骨箱,用于安装水下声学设备的信号发射和接收装置,确保了声学信号免受气泡和碎冰影响。为确保科学实验数据的可靠性和精确性,“雪龙2”号还在国内首次引进专业测量团队,对全船科考设备传感器位置偏移进行测量,以准确计算得到传感器所在点的位置、姿态、涌浪、航向等数据。

责任编辑:鲁路(QM0002)  作者:陈瑜