洪都新初教：电子化座舱涡桨发动机

　　千龙军事记者：近年来，教练机研制还有一个趋势或者说企图，就是高中合一，高级教练机和中级教练机的功能在一架飞机上实现，以尽力控制成本。米格-AT、L-159都是采用了这样的设计思路，不过这两种飞机的市场反应都很一般，您对此有何看法？

　　张弘总师：高中合一、减少层级、控制成本这种思路是好的。但是从实践上来看，首先是一种教练机要覆盖中级教练机到高级教练机的任务，需要有很宽阔的飞行包线，具备不同的飞行特性，完成从中低速到中高速的训练任务，要完成这样的气动设计还是比较困难的。再就是从节省成本的角度，高中合一、减少机种会节约一定的购置成本，但从长期使用的角度，高教机的单位小时飞行成本比中教机的高，要用高教机的成本去完成中教机的飞行训练任务，实际上是不合算的，从长期看是得不偿失的。所以初、中、高和战斗教练这四级，或者说是三级半训练层级，还是各有相应的机种对应为好。

　　千龙军事记者：现在中教K-8替换了歼教-5，下一步高教L-15就要替换歼教-7，想问一下已经用了40多年的初教-6的替代机型--新初教，不知排上洪都的议事日程了么？

　　张弘总师：新初教研制已经启动了。

　　千龙军事记者：会不会和国际新初教的趋势一样，电子化座舱，涡桨发动机？

　　张弘总师：对！电子座舱，用涡桨，上涡桨！（语调提升，神情很激动）

　　千龙军事记者：最后一个问题是关于您个人的。航空界飞机总师的“出身”不少，学气动、总体、发动机、飞控的都有，但作为兵工口武器专业出身的飞机总师，您应该是头一个，像刚才您对飞机侃侃而谈，势必是对飞机很了解了。如此之大的专业跨越，不知您有什么感受，在担当总师职责后在型号管理上又有什么心得呢？

　　张弘总师：这个问题范围就有点大了，呵呵。简单地说吧，我认为飞机既是平台也是武器，但现在不是提出网络中心战时代么，飞机作为平台的作用弱化，作为武器的特性突出，所以我个人认为作为学武器的专业背景在航空领域还是大有可为的，而且更能发挥特长。

　　千龙军事记者：非常感谢您接受我们的采访，祝L-15试飞试验顺利，祝洪都集团发展兴旺！

　　张弘总师：好的，谢谢。